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变电站预制舱防腐蚀工艺分析

发表时间:2021-12-22


1、总述

预制舱技术已广泛应用于电网、新能源、工矿、铁路、军工、海洋开发等多领域,其中,预制舱式变电站结合“标准化设计、工厂化加工、装配式建设”的特点,实现了电网建设改造中一、二次系统的集成化、装配模块化、建设过程工厂化、施工简单化的“四化”目标。预制舱式变电站与传统变电站对比,主要有以下优点:

1、占地面积小。预制舱与设备一体化安装,设备高度集成,预制舱结构紧凑,相对与传统变电站,大幅度减小了占地面积。

2、选址灵活。主要采用立体建站的布局模式,与传统变电站对比,可适应的地形更广泛,可对各预制舱功能模块进行灵活布置。

3、简化了建站流程,工厂预制,可把控建站质量。传统变电站建站流程为:变电站现场土建施工,电力一次设备安装,电力二次、通讯设备集成,电力一、二次系统联调,竣工、投运,现场施工的工作量大,建站质量和周期不稳定。而预制舱式变电站建站方式的电力二次、通讯设备集成,电力一次设备模块化设计制造均在工厂内完成,建造质量可把控,工厂预制完成之后整体运送至项目现场,大大缩短了建站周期。

近些年,采用预制舱的建站模式在变电站项目中得到了越来越广泛的应用。因预制舱的结构特点以及使用环境,预制舱的防腐蚀设计变得尤为关键。 

2、预制舱使用环境

  ISO12944系列标准的有效性和适用性较好,受到了涂料商和防腐蚀技术人员的一致好评,其中ISO12944-2-2017对大气腐蚀环境进行了分类,分类表1所示。

表1 大气腐蚀环境的分类以及典型环境的举例

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   变电站预制舱通常要求在C4环境下达到30年不锈蚀的防腐水平。

3、预制舱防腐技术要求

  变电站预制舱对防腐蚀性能要求提出以下技术要求。

㈠ 预制舱防腐处理应遵循ISO 12944《色漆和清漆 防护漆体系对钢结构的腐蚀防护》标准,采用多道防腐工艺,包括前处理、锌层、中间层、面层等多重处理工艺,前处理需保证钢板表面足够的粗糙度,锌层厚度不应小于60μm,中间层及面层等总厚度不应小于200μm,涂层表面必须是均匀的,不允许起皮﹑鼓泡﹑大熔滴﹑裂纹﹑掉块及其它影响涂层使用的缺陷;保证舱体在C4环境下达到30年不锈蚀的防腐水平。

㈡ 舱体应采用喷砂、热喷锌、喷锌加涂料、喷户外高档聚氨酯面漆防腐处理,冷轧钢板采用喷砂、喷户外高档聚氨酯面漆防腐处理。金属材料经防腐处理后表面覆盖层应有牢固的附着力,并均匀一致。

㈢ 舱体底架槽钢必须经过喷砂、喷锌处理后,采用沥青漆重度防腐处理,保证底架30年不锈蚀。

㈣ 喷锌表面质量要求:锌层厚度不小于为55~65μm。涂层表面必须是均匀的,不允许起皮﹑鼓泡﹑大熔滴﹑裂纹﹑掉块及其它影响涂层使用的缺陷;

㈤ 舱体的面漆采用抗紫外线、抗老化、长寿命的聚胺脂类高档面漆,喷涂厚度不小于30~40μm,保证20年内不退色、不氧化、不粉化。

4、预制舱防腐蚀工艺

为满足变电站预制舱的防腐蚀要求,湘能楚天在防腐工艺上经过长期工艺摸索和技术研究,形成了完备的预制舱防腐蚀生产工艺,主要工艺如下。

① 喷砂工艺

 

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    打磨清除底材表面上的毛刺,油污灰尘,提升油漆吸附力喷砂增大油漆接触面积,提升油漆吸附力。

    ② 喷涂工艺


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   第一层的环氧富锌底漆具有防腐性能优异,附着力强,锌粉含量高,耐水性能优异等优点;第二层环氧云铁中间漆具有高附着力,机械性能良好等特点;第三层脂肪族聚氨酯防腐面漆具有优异的耐候性、耐久性,漆膜美观丰满、保色保光性能优异,良好的耐化学品性和耐水性、耐油性。